有砟轨道和无砟轨道的区别

有砟轨道和无砟轨道的区别

你知道有砟轨道和无砟轨道的区别有什么吗？熟悉铁道建设的朋友应该都知道，火车轨道是有有砟轨道和无砟轨道两种的，这两种轨道有着很多的区别。下面小编为大家分享一下有砟轨道和无砟轨道的区别有什么，感兴趣的朋友赶紧来了解一下吧。

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有砟轨道和无砟轨道的区别

有砟轨道和无砟轨道的区别在于使用的材料、适用范围、维修成本上的不同。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。是当今世界先进的轨道技术。

两者区别：

1、使用的材料不一样

无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料，有砟轨道使用的材料就比较丰富多样了，例如散粒碎石或高分子弹性材料等。

2、适用范围不一样

无砟轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。

3、特点不一样

相较于普通轨道来说，无砟轨道整体性好，线路稳定，维修工作量小，但成本高，施工期长。无砟轨道轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，车速可以达到200公里以上。普通有砟轨道是用由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟，一般车速只有100多公里左右。

4、维修成本不同

无砟轨道相对有砟轨道的经济效益仅能从有砟轨道需要增加的维修费用计算得到。现有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，比手工作业费用要低，并能够持久地保持轨道几何状态。无碴轨道也需要维修，钢轨打磨工作量相对有砟轨道要增加，随着无砟轨道使用时间的增加，伤损将增多。

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轨道由什么组成

由钢轨、轨枕、道床、道岔和连接零件、防爬设备等组成。

道床是铺设在路基面上的道砟（碎石或沙子）层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。由于我国多数情况是用钢轨传输信号电流构成轨道电路，道床的状态对轨道电路影响很大，所以对道床材料有一定要求。为了提高线路阻力，保持轨道稳定，对于不同线路条件有不同的道床断面尺寸。在自动闭塞区段为了避免传失轨道电流，道床顶面应比轨枕顶面低20~30mm。

轨枕是钢轨的支座，并用它保持钢轨的位置、方向及轨距。轨枕按制造材料分有木枕和钢筋混凝土枕两种，不论采用哪一种轨枕，对轨道电路来说，都要求它对钢轨有较好的电气绝缘。在曲线处除用轨枕保持轨距外，还加装有轨距杆，使调整好的轨距不变，设有轨道电路时，轨距杆要实行电气绝缘。我国普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕，其长度有2.6~4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440~1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。

钢轨承受列车车轮传来的力，并把此力传给轨枕，引导列车按一定方向运行。因而它应具备足够的强度、稳定性和耐磨性。我国和多数国家一样，采用稳定性良好的宽底式钢轨，它的断面很像工字梁，包括轨头、轨腰、轨底三个部分。

钢轨类型是以每米钢轨重量来表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。钢轨越重越能承受较大的冲击力。在车辆的载重不断加大，列车速度不断提高的情况下，今后将广泛使用重型钢轨。

钢轨长度，我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。在铺设时，为了消除车轮通过轨缝处所引起的`冲击力，可把钢轨焊接成几百米或几千米一段，即所谓长钢轨。钢轨越长，接缝越少，可节省连接零件，也可减少行车阻力和节省线路及机车车辆的维修费用。长钢轨对轨道电路也有利，因为可以节省在钢轨接缝处用的导接线，可以使钢轨阻抗更加稳定。钢轨接缝处的连接零件包括鱼尾板（又称接头夹板）、螺栓、螺帽和弹性垫圈等部分。

钢轨接缝处必须保持的缝隙叫做轨缝。当温度变化使钢轨产生伸缩时，它可以起调节作用。在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在钢轨接缝处装上钢轨绝缘；在轨道电路中间的钢轨接缝处，要用导接线把接缝两边的钢轨连接起来，以便使钢轨阻抗稳定不变，更好地导通信号电流。由此可见，钢轨接缝越少，对轨道电路越有利。在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型有关，例如有50kg/m钢轨用的钢轨绝缘，60kg/m钢轨用的钢轨绝缘等。

列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，叫做爬行。线路爬行往往引起轨缝不均，轨枕歪斜，甚至涨轨跑道，威胁行车安全。钢轨爬行也会使道岔不能转换。为此，在容易产生爬行的线段，例如在列车经常实行制动的线段或单向运行的线段，都需要安装防爬设备，如安装防爬器和防爬撑等。